假期愉快，各位车友们！今天我们来聊聊一款最近在社交平台上引起热议的新车——上汽大众的ID.ERA 8X。该车型特别为小家庭设计，与其同系列的ID.ERA 9X车型（主要面向大家庭）一同形成“双旗舰”车系。说实话，之前对于大众在新能源领域的探索，我的态度就像看国足比赛一样，明白他们在努力，但总感觉差了点什么。直到ID.ERA 9X发布后，五月的销量跃升至5004辆，并且在增程式大型SUV市场中夺得销量冠军，这让我意识到，这位在汽车行业奋斗四十年的德国制造商，似乎真的觉醒了。现在，他们推出的是ID.ERA 8X，一款定位在25万元级别的大五座增程型SUV，官方给它贴上了“德系驾控旗舰”的豪华标签。将“旗舰”“25万”这两个词放在一起，确实充满戏剧性。
预售在9月28日开始，10月12日将正式公布售价，中间间隔不到两周。虽然官方尚未公布具体售价，但据多方信息显示，预售价档位预计在24万到32万元之间。相较于其同门兄弟ID.ERA 9X指导价为30.98万到35.98万，作为下半级别的五座版本，8X的起售价定位在25万元左右还是比较有吸引力的。但要知道，竞争环境如今异常激烈，理想L6起售价为24.98万元，问界M6起售价23.98万元，小鹏G9L限时至23.18万元，而小米推出的澎程N70更是将门槛压至20.99万元。
合资品牌过去常有一个弊端，低配车型往往只是四个轮子加沙发的组合，但ID.ERA 8X的Pro版作为入门款却充满亮点。它标配了Momenta R7世界模型、192线激光雷达、800V高压快充、前双叉臂后五连杆悬架、Nappa真皮座椅、前排10点按摩功能、以及12L冷暖冰箱等。没错，这些都是标配选择。往上看，Max版增加了智能四轮驱动和双腔空气悬架，而Max长续航版将电池从51.1kWh升级至65.2kWh，纯电续航由373km跃升至451km，综合续航达到1602km。顶配版Ultra长续航版则配置了零重力座椅、后排电动腿托、23扬声器音响、以及21英寸的轮毂，确保了豪华与舒适的完美结合。
续航表现方面，451km的CLTC纯电续航使其在同级别中遥遥领先，理想L6的最高续航仅为300km，问界M6长续航版为355km，ID.ERA 8X的长续航版本比理想L6多出了151公里。此外，配合800V的快速充电平台，该车仅需16分钟就可完成10%至80%的快充，并且能在10分钟内补充210km的续航。
底盘调校方面，ID.ERA 8X Max版及以上车型搭载的闭式双腔空气悬架，悬架行程为150mm，结合智能预瞄魔毯系统，能够提前15米预测路面状况并主动调整悬架。值得注意的是，这一底盘系统经过大众的专业调校，搭载了VMC底盘智控中枢，具备毫秒级的动态调整，确保了卓越的综合协调性和稳定性。
实测数据显示，在80km/h通过波浪路面时仅需1.202秒恢复稳定，而其在沙地双移线的表现为90.42km/h，零到百公里加速最快为4.6秒，即使在亏电状态下油耗也只有5.85L/100km，且可使用92号汽油。对于一辆整备质量最高可达2590kg的SUV来说，这样的表现相当优秀。
在竞争如此激烈的25万元级大五座增程SUV市场中，我们不妨期待一下10月12日的正式定价，看看是否会带来惊喜。
